[海南省]职称落户海南航空 *** 查询，海南航空人员查询

三亚航空旅游职业学院怎么样

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请问三亚航空旅游职业学院怎么样？我是一名高考考生，高考考得不太理想，老妈的一个朋友给推荐这个学校。

针对楼上这位朋友的回答，我想说一下，你粘贴过来的这个答案在百度上从2009年就出现了，一个字都不变的每年招生季都出来重新造谣一次，恶意针对学校的意图明显。你这样误导即将进入社会的高考学生好吗？

2009年的时候可能很多人还不知道海航集团，2016年海航集团已经进入世界五百强，纸是包不住火的，三亚航空旅游职业学院是海航集团2005年全资创办的学校这一事实是无法改变的，现在海航在做大做强教育医疗产业，怎么会和学院脱钩呢？海航发展了，需要人才，不从自己的学校招录，会先跑到外面招吗？

因为是海航自己办的学校，所以学院的专业设置是遵循海航的产业布局的，当然学院毕业生很大一部分会进入海航工作也是这个原因。可以说这个学校是全国唯一由航空公司自己办的学校，也是热带唯一的航空类院校，现在为什么社会上出现了那么多的航空类专业培训学校，很多二本院校，普通大专院校在没有专业背景、没有师资、实训设备配套的情况下上马一些空乘专业、地勤专业，还不是因为民航业发展好，收入高，想来分一杯羹。

三亚航空旅游职业学院空中乘务专业拥有教育部唯一的空乘师资国家培训点、承担空乘国家教学资源库项目，专业培养特色和优势明显，这些都可以在教育部网站和相关平台中查询的到，也就是说全国的空乘专业老师要获得国家级认证都要来三亚航空旅游职业学院参加培训，全国的空乘专业教学资料都要从三亚航空旅游职业学院承担完成的国家空乘教学资源库中获取。这些都是可以从相关官方机构获得证实的，并不是百度的热心网友的胡乱猜测所能解答的。

你提到的转专业，教育部是有规定的，艺术批次和普通批次不能互转，文科学生不允许转入限招理科专业，海南省“3+2高职本科分段培养”专业不允许转入转出这些是限制条件，你不符合要求学院当然是不能违规处理的。当然你不知道学院的招生专业或要求可以上学院的招生信息网查询，也可以参考省考试局下发的《报考指南》，但是在上述条件之外都是可以转专业的，比如从酒店管理转入国际邮轮乘务，从民航运输转入机场运行都是可以的。

说到毕业证只能建议你上教育部网站和阳光高考平台，教育部批准备案有统招资格的学校毕业证书当然是承认的。哪个单位不承认你可以找劳动仲裁机构告单位，遇到问题要记得拿去法律武器保护自己，不要一味抱怨，至少海航集团内单位都是承认的，而且在2009年回答这条问题时的毕业生在海航集团都走上了管理岗位，管理级别M3。关于管理级别可以咨询海航内部人士。

落户的问题，学院是给所有大一新生带了落户手续的都办理了三亚的集体户口，详询三亚市友谊路派出所。毕业迁出户口也是没有问题的，一般落回生源地，至于落到其他地方要看当地的落户政策，2017年深圳市允许大专应届毕业生落户，学校很多学生来学院办理报到证改派办理了落户。

师资问题请查看三亚航空旅游职业学院官网的师资介绍。学院的双师型师资和实践实训设备绝对是行业内一流的，可以到学院参观，看看学院停机坪上的三架实训飞机就知道了。

就业率以海南省就业局公布的为准，可以自己查询。

2009年的三亚市整体治安都不好，这是没法回避的，但是2017年的三亚治安已经和以前不可同日而语了，现在的三亚正在努力打造生态宜居的海绵城市，在创建全国卫生城市，在做好国际旅游岛的名片，巡警上街巡逻的很多，治安早已经好很多了。

最后说专升本，在校生可以考中国民航大和西北工业大学的成教本科，也可以大三参加海南省专升本考试，考取海南省内本科学校就读两年，毕业发全日制本科毕业证书和学位证书，说白了，专升本是学生自己要求的提升，学院是没有义务安排的。如果是海南的考试今年就可以报考学院和海南热带海洋学院（原琼州学院）联合举办的空中乘务和酒店管理两个“3+2高职本科专业”在三亚航空旅游职业学院学习三年后直接升入海南热带海洋学院继续两年，取得全日制本科毕业证书和学位证书。对海南考生是个福音。

不知道我的答复还能否领您满意。

海南经济特区的发展成就

一、经济发展实现历史性的突破

(一)经济总量突破千亿大关放量扩展。2007年，全省生产总值(GDP)在2006年突破千亿元大关的基础上，放量由建省办经济特区前1987年的57.28亿元扩张达到1229.6亿元，按可比价格计算增长7.6倍，年均递增11.4%，快于全国同期增长水平1.6个百分点。其中，之一产业增加值382.8亿元，增长4.1倍，年均递增8.5%；第二产业增加值363.8亿元，增长15.8倍，年均递增15.1%；第三产业增加值483.0亿元，增长9.0倍，年均递增12.2%。

(二)从低收入地区一跃跨入中等收入地区行列。以常住人口计算，2007年全省人均生产总值(GDP)达14631元，按可比价格计算比1987年增长5.4倍，年均递增9.7%；按当年平均汇率折算，人均生产总值已由1987年的249美元提高到1909美元。依据世界银行的划分标准，海南已由低收入地区步入了中等收入地区的行列，向着全面建设小康社会稳健迈进。

(三)自我发展财力显著增强。2007年，全省地方财政收入在上年突破百亿元大关的基础上，由1987年的2.96亿元增加到152.42亿元，增长50.5倍，年均递增21.8%；地方财政收入占生产总值比重由1987年的5.2%上升到12.4%，上升7.2个百分点，支撑自我发展财力显著增强。

二、特色产业结构逐步形成

(一)三次产业结构发生根本性变化。全省三次产业结构由1987年的50.0∶19.0∶31.0转变为2007年的31.1∶29.6∶39.3，其中之一产业所占比重下降18.9个百分点，第二产业和第三产业所占比重分别提高10.6和8.3个百分点，经济结构逐步趋于合理。

(二)“一省两地”特色产业基本形成。

新兴工业省雏形日益凸显。2007年，全省工业总产值突破1000亿元大关，工业增加值达到278.40亿元，按可比价格计算，比1987年增长16.9倍，年均递增15.5%；工业占GDP比重由1987年的13.5%提高到22.6%，工业化水平提高了9.1个百分点，初步形成了油气化工、汽车、林浆纸一体化、汽车等一批支撑海南长远发展的新型工业体系，成为支撑海南经济的增长点。

热带高效农业基地不断壮大。2007年，全省农业实现增加值比1987年增长4.1倍，年均递增8.5%。渔业、畜牧业、瓜菜、水果、花卉、热带作物、种子种苗等成为农业经济发展的支柱产业。2007年，全省水产品产量183.0万吨，比1987年增长15.3倍；水果产量221.76万吨，增长14.1倍；肉类总产量73.47万吨，增长4.7倍；瓜菜产量414.65万吨，增长6.9倍，实现了生猪、瓜菜、水果等农产品由净调入到大批量调出的重大转变，2007年生猪从建省初期年调入120多万头转为调出72.6万头，家禽出岛2150万只，瓜菜、水果出岛量达449.31万吨。文昌鸡、东山羊等传统名品牌农产品销往港澳地区和新加坡等东南亚国家。

旅游度假胜地已经形成。2007年，全省接待旅游过夜人数1845.51万人次，比1987年增长23.6倍，年均递增17.4%，其中，接待海外旅游者75.31万人次，增长3.4倍，年均递增7.6%；旅游收入171.37亿元，增长149.3倍，年均增长28.5%，其中，国际旅游收入3.02亿美元，增长26.2倍，年均递增17.7%。海南已逐渐成为新的国际旅游度假胜地。

三、改革开放取得重大突破

融入世界竞争与合作取得重大突破。20年来，不断提高对外开放程度，先后设立了洋浦开发区、海口保税区、亚龙湾国家旅游度假区等，积极融入世界经济的竞争与合作，实现了从封闭、半封闭经济到开放型经济的重大转变。着力于国际旅游岛的建设，从对日本、泰国、韩国等21个国家旅游入境居留15天免签证到面向全球的落地签证，率先实行了落地签证政策。从开放第三、四、五航权到“南面开口，北面开放”的航路调整，成为全国之一个航权开放的试点省份。以博鳌亚洲论坛为平台，加强与亚洲和世界各国的合作，境外大财团、大企业来琼投资日益增多。获准设立洋浦保税港区，成为全国第四个、华南地区唯一的保税港区，海南建设开放型经济已进入新的阶段。1988—2007年累计实际利用外商直接投资达155.84亿美元。进出口总额73.58亿美元，比1987年增长24.2倍，年平均增长17.5%。其中，出口18.38亿美元，增长15.0倍，年平均增长14.9%。

多项重大改革走在全国前列。在全国率先提出建立社会主义市场经济体制。率先在洋浦试行土地成片承包开发模式。率先在全国进行“小 *** 、大社会”的行政管理体制改革，转变了 *** 职能，强化了 *** 的服务功能。率先在全国实行由省直接管辖市、县的行政体制。之一个在全国明确提出要在一切经济成份的企业中实现平等竞争，通过鼓励、支持、引导非公有制经济发展。率先在全国实行交通规费“四费合一”、取消一切收费站的燃油附加费改革，实现“一脚油门踩到底”。积极推动社会保障制度改革，初步形成多层次的社会保障体系。农村综合改革逐步深化，农业税、特产税全部取消，支农惠农政策不断加强。推动一批国企改制、关闭、破产、重组，国有资产管理体制、国有企业和财政、金融等领域改革取得重大进展。

四、基础设施日趋完善

20年来，全省全社会固定资产投资总额累计达4085.94亿元，是建省办经济特区前38年投资总和的34.8倍，交通、通讯、电力等基础设施不断完善，为大规模开发海南营造了良好的硬环境。

“三纵四横”公路 *** 贯穿全岛。先后建成投产环岛高速公路和海文高速公路，改建、扩建国道、省道的道路，形成了密布全省的“三纵四横”公路 *** 。2007年，海南全省公路通车里程达17794公里，公路网密度达52.49公里/百平方公里，比全国平均水平高出近2倍；高速公路通车里程达626公里，占全省公路通车总里程的3.5%；公路货物周转量达82.20亿吨公里，比1987年增长5.9倍，年均递增10.2%；公路旅客周转量133.15亿人公里，增长2.6倍，年均递增6.6%，实现了全省所有乡镇和部分行政村通水泥路、柏油路和村村通公路。

结束海南与大陆不通火车的历史。建成、投入运营西环铁路和粤海铁路，东环城市快速铁路正在加紧建设，结束了海南岛与大陆不通火车的历史，实现了海南人民坐火车跨越琼州海峡的百年梦想，打破了人员和物资进出岛的运输瓶颈。2007年，铁路营运里程由1987年的214公里增加到579公里，铁路货物周转量达15.20亿吨公里,比1987年增长5.4倍，年均递增9.7%；铁路旅客周转量2.47亿人公里，增长2.7倍，年均递增6.7%。

航空运输实现历史性跨越。在全国率先开放第三、第四、第五航权，海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场开通民用航线由1987年的5条增加到474条，旅客吞吐量在全国148个机场中分别位居第17位和20位，海南航空股份有限公司成为全国四大航空公司之一。2007年，民航旅客周转量180.33亿人公里，比1987年增长256.6倍，年均递增32.0%；民航货物周转量3.19亿吨公里，增长530.7倍，年均递增36.9%。

现代港口体系基本建成。全省有海口港、洋浦港、八所港、三亚港、海口新港等大小港口24个，万吨级泊位由1987年的3个增至2007年的31个；专营和兼营海洋运输的公司100多家，各类船舶712艘，总吨位达75.31万吨，其中远洋货轮10余艘。2007年，主要港口货物吞吐量由1987年的770万吨增至4511万吨，增长4.9倍，年均递增9.2%，

缺电省的历史一去不返。20年来，先后建成投产海口火电厂、大广坝水电站、洋浦电厂、南山电厂、清澜电厂等，全省电力装机容量由1987年的20.39万千瓦增加到2007年的256.5万千瓦，建成了220KV环岛电网、110KV电网覆盖全省各市县及开发区、35KV线路延伸到每个乡镇的电力覆盖网。2007年发电量达108.02亿千瓦小时，比1987年增长13.0倍，年均递增13.7%，一举摘掉了缺电省的帽子。

通信业迅猛发展。以光缆通信为主，数字微波和卫星通信为辅的大容量、高速率、安全可靠的立体通信传输网和相应的业务网、支撑网，形成了光缆、卫星、微波多手段且自愈功能极强的传输保障系统。全省固定 *** 普及率达到28.4部/百人，移动 *** 普及率达到38.4部/百人。2007年，电信业务总量103.21亿元，比1987年增长573.4倍，年均递增37.7%。

五、新型市场体系初步形成

2007年，全省社会消费品零售总额361.97亿元，比1987年增长16.5倍，年均增长15.4%，消费结构随着人均GDP超过1000美元后加快升级，汽车、住房、通讯、教育、文化、卫生、旅游等成为新的消费热点。国美、家乐福、大润发等一批著名的流通、零售大型企业相继落户海南，多渠道、少环节和城乡一体化的流通 *** 基本形成。

六、城市面貌焕然一新

2007年，全省城镇总人口占总人口比重由1987年的16.6%上升到47.2%，城镇化水平提高了30.6个百分点。先后建成了一批公园和景观带，绿地率大幅度提高，绿化、美化了城镇环境。海口市从一个滨海小城发展成为一个初步现代化外向型的中等省会城市，三亚由一个贫穷落后的小渔村变成了初具规模的国际化热带滨海旅游城市，加积、那大、文城等一批城镇建成区面积迅速扩大，田独镇、凤凰镇、博鳌镇、灵山镇、老城镇等一批环境优美、生机勃勃的小城镇正在崛起。

七、城乡居民总体步入小康社会

2007年，全省城镇居民人均可支配收入10997元，比1987年增长10.2倍，年均递增12.8%；农民人均纯收入3791元，增长6.6倍，年均递增10.6%；城镇居民人均消费性支出8293元，增长了8.0倍，年均递增长11.6%；农村居民人均生活消费支出2232元，增长4.6倍，年均增长9.0%。城镇居民和农村居民人均食品支出占生活消费支出比重由59.9%和61.0%降至了42.8%和55.9%，城乡居民恩格尔系数为42.4%，依据联合国粮农组织划分贫富标准，海南已总体进入了小康社会。

八、社会事业全面进步

20年来，高度重视社会建设，不断增加社会事业投入，切实把“学有所教、劳有所得、病有所医、老有所养、住有所居”作为改善民生的出发点和落脚点，教育、卫生、文化、科技、社会保障等各项社会事业协调进步。

1，全面完成农村中小学D级危房改造，在全国率先对义务教育阶段的学生实行“两免一补”；完善家庭经济贫困学生资助政策体系，建立奖学金、助学金、助学贷款和勤工助学等多种助学方式；加大职业教育投入，创建桂林洋大学城，进一步扩大高校办学规模；完成华南热带农业大学和海南大学的两校合并，推动创建国家“211工程”大学。2007年普通高等学校在校学生10.81万人，比1987年增长16.7倍；普通中等专业技术学校在校学生8.58万人，增长12.8倍；普通中学在校学生62.11万人，增长90.7%；适龄少年入学率达83.5%，毛入学率达98.1%；适龄儿童入学率达99.8%，全省6岁及以上人口人均受教育年限由1990年的5.6年增加到2007年8.3年。

2，大力推动公共卫生体系建设，初步建立了疾病预防控制、卫生监督、医疗救治体系，乡镇卫生院“一无三配套”改造基本完成，新型农村合作医疗制度比国家要求提前两年覆盖全省所有的乡镇和行政村，2007年新型农村合作医疗参合率达91.3%，城镇“三不靠”居民纳入基本医疗保险制度。2007年末共有卫生机构(含诊所、卫生室)2319个，病床位2.08万张，各类卫生技术人员3.26万人，比1987年增长16.6%。

3，着力创建和完善城乡公共文化服务体系，培育和加强文化产业创新发展能力，不断加大文化基础设施建设投入，努力满足人民群众多方面、多层次、多样性的文化需求，为全面建设小康社会、构建和谐海南提供了有力的文化支撑。2007年全省广播、电视综合人口覆盖率分别达96.43%和95.39%；出版报纸25006万份，出版杂志1135万册。大力推进生态文化建设，生态文明村达到6523个，占全省自然村总数接近三分之一。

4，切实加大科技投入。2007年，全省科技经费支出达16亿元，取得重大科技成果148项，是1987年的20.1倍。2007年共申请专利564项，其中获得专利授权265项。创建农业科技服务110成效显著。自2002年创建以来，向500多万人次提供农业科技110服务。

5，大力推动农村劳动力转移，积极扶持再就业，全面启动零就业家庭就业援助，努力实现全民充分就业。2007年全省就业人员401.22万人，比1987年增加121.61万人；全省城镇就业人数达136.88万人，比1987年增加29.98万人。城镇登记失业率一直控制在4%以下。建立健全社会保障制度。2007年全省城镇基本养老保险人数(不含离退休人员)达到141.56万人，城镇基本医疗保险参保人数(含退休人员)达到104.01万人，工伤保险参保人数达到76.33万人，生育保险人数达到47.03万人，农村低保人数达17.63万人。

九、生态省建设成效显著

2007年，全省75.8%的监测河段、82.4%的监测湖库水质达到或优于可作为集中式饮用水源地的国家地表水Ⅲ类标准。近岸海域一、二类海水占84.4%，绝大部分监测海域水质处于清洁状态，86.7%的监测海域水质符合水环境管理目标要求；环境空气质量总体优良，基本保持国家一级水平。城市(镇)噪声略有控制。森林、植被覆盖度不断提高，森林覆盖率达到57.1%。

考研出来以后有什么用?

相对于本科出来更好找工作吧。

1、读研无用？

什么叫“有用”？如果是指读研就能找份好工作就能一夜暴富迎娶白富美，那是做梦……读研只能提供再学习的机会和更高的平台，接触更上层次的人，开阔视野，至于最后学得好不好那看自己了，而学得好和能不能发家致富也不是必然的联系，学得好，会做人，只能增加发家致富的几率而已，既不是充分条件，也不是必要条件。

其实，很多人之所以纠结读不读研的根本原因是把金钱和学历划等号了，事实上这两者没有必然联系，研究生的本质目的是为了人类的知识水平提升而努力的，商人才是为了财富水平而努力，所以，衡量硕博士的最重要标准应该是他们有什么研究成果，他们应该干的就是这个，至于更高的收入水平，只是附带品而已，所幸知识型经济是大趋势，社会不会亏待那些懂得有效学习的孩子们的。

没能力读书做研究的人当然不能读研，更好就直接去工作，研究生本来就是教育金字塔的上层建筑部分，不是人人都能达到这个位置的。自己不适合走到上层，就反过来攻击它…………可以理解这种想法，知识和眼界让人更宽容，缺乏这两者，自然不能那么宽容。

2、文化水平低的人赚得照样比研究生多？

不懂统计学且自身文化水平不高的朋友挺喜欢持有这种观点。文化水平低的群体，例如本科以下，收入往往呈现右偏态分布的势态，众数在最左侧，均值水平也明显低于硕士及以上群体（不信的话去看看低收入群体大都什么文化水平吧，也有相关统计数据，当然得考虑代际因素，不要拿老一辈的人和现在新毕业的硕博士相比）。

认为文化水平低收入却高于硕士博士群体的人，都是拿前者的极端高值和后者的均值相比，这些极端值根本没有代表性。当然，没读过那么多书的人是想不到这些的，他们缺乏严密的逻辑思维，和他们说了也白搭。

新闻里总喜欢说谁谁做个贴膜都月收入上万，为什么这种事能成为新闻？就是因为大部分做这种小生意的都做不到这一点，所以出个奇葩就成新闻了。为什么没人去报道硕士毕业几年就月薪上万呢？因为压根儿就不是回事。

少数低学历高收入的朋友也喜欢炫耀自己的收入高过某一些硕博士，其实这是心虚的表现，这种想法事先就认定了高学历的平均收入高于低学历群体，于是拿自身个案来进行反驳和夸耀。况且，真要比的话很容易就能找到同辈中学历高收入更高的人。

蔚蓝国际航空学校2012年招生简章

湖北蔚蓝国际航空学校招飞指南

翱翔蓝天，放飞梦想，是当今众多年轻人的追求。你想成为一名优秀的民航飞行员吗？

湖北蔚蓝国际航空学校（以下简称“航校”）是经中国民航中南地区管理局批准，从事私用和商用飞行驾驶执照培训的飞行学校。航校总部设在中国智力密集区、科技密集区——武汉·中国光谷，现有湖北襄阳刘集机场、湖南常德桃花源机场、湖北钟祥冷水机场等训练基地。航校教学设施完善,生活设施完备。现有单发塞斯纳172R型、双发钻石DA-42型等训练飞机共20架；单发塞斯纳172R型模拟练习器3台、双发钻石DA-42型模拟练习器1台；有经验丰富的飞行教员、航空理论教员、机务人员、航务人员近百人。航校规划投资5.7亿元人民币，主要用于理论基地设施建设、飞行训练基地建设、飞机及其设备购置、飞行专业人才引进等。2009、2010年均被民航中南地区管理局评为“安全责任考核优胜单位”。2011年航校将达到的办学规模；飞机数量达24架，年毕业飞行员达120至150人。

航校致力于培养具有“优良的政治素质、严格的作风纪律、扎实的飞行基本功、流畅的英语听说能力、强健的身心素质”的优秀职业飞行员,航校将通过高素质的管理团队打造一所准军事化、专业化、信息化和国际化的一流商用飞行驾驶员执照培训的飞行学校。　

蔚蓝航校在全国范围内招收飞行学员

飞行学员

公 费 生

自 费 生

半自费生

高中起点

（需参加2011年高考）；可以拿国内学历文凭

高中起点

（推荐成教飞行技术专业学习或国内学历文凭

大专起点

（推荐成教飞行技术专业学习或国内学历文凭）

高中（含）以上起点

（推荐成教飞行技术专业学习或国内学历）文凭

委 培 生

培训运输航空需求课程

整体课程

培训通用航空需求课程

本科起点

（需留航校任教一定年数）

★ 公费生（高中起点）

一、招飞范围

湖北省范围内的应届男性理工科高中毕业生，其它省份根据滨州学院飞行学院当年下达的飞行技术专业计划确定。

二、基本条件

1、符合高考报名条件且报考理工科专业英语语种的应届男性高中毕业生，年龄16到20周岁。

2、录取分数线不低于中国民用航空局当年规定的招飞高考总分、英语单科分数线（参考：高考平时摸底考试总分420分以上，其中，英语成绩80分以上）。

三、培养模式

学员通过普通高考录取后在滨州学院飞行学院学习两年半理论，在航校进行一年半飞行训练。学员按规定完成学业并合格后，由滨州学院颁发飞行技术本科毕业证书，并授予工学学士学位证书，航校发放由中国民用航空局颁发的商用飞行驾驶执照。

四、招飞计划及毕业去向

航校计划在湖北省应届男性理工科高中毕业生中招收部分全公费飞行学员（其中2012年计划为5名），学员毕业后推荐到航空公司从事飞机驾驶工作或留航校任飞行教员。

★ 公费生（本科起点）

一、招飞范围

面向全国范围内的大学本科毕业生（含往届毕业生、专科生条件非常突出者或英语专业）。

二、基本条件

1、大学本科（含）以上学历，专业不限（理工科和英语专业优先）,男女不限；年龄26周岁以下。

2、通过CET-4级英语者优先；能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃，普通话相当于二级水平。

三、培养模式

学员正式被航校录用后将在航校进行半年的航空理论学习，一年的飞行学习。学员按规定完成学业并合格后，航校发放由中国民用航空局颁发的相关飞行执照。

四、招飞计划及毕业去向

航校每年计划在全国范围内面向大学本科毕业生（含往届毕业生、专科生条件非常突出者或英语专业）中招收全公费飞行学员（其中2012年计划为20名）。学员正式取得飞行教员执照后留航校任飞行教员一定年限后可申请到航空公司工作。

★ 委培生

一、招飞范围

公司订单式委托培养。

二、基本条件

依据各公司送培标准，各有不同。

三、招飞计划

招飞计划不限。培训课程包括：

1、全程委托培训（航线运输驾驶员整体课程训练大纲）。

2、阶段改装培训（补充训练、差异改装、 *** 民培训等）。

★ 自费生（高中起点、大专起点）

一、招飞范围

面向全国招收，高中及高中以上文凭，爱好飞行，并以飞行为职业追求。

二、基本条件

男女不限；年龄18周岁以上。

三、招飞计划及毕业去向

航校计划在全国范围内招收部分自费飞行学员（2012年计划为80名，其中高中学历起点自费生30名、大专学历起点自费生50名）。其中高中学历起点自费生可由航校推荐学习取得滨州学院飞行技术专业成教文凭。学员毕业后航校推荐到航空公司从事飞行工作；根据高考成绩报考襄樊学院和襄樊学院理工学院的本、专科，录取后可获得学历文凭，在蔚蓝航校取得飞行驾照。

★ 半自费生（大专起点）

一、招飞范围

面向全国范围招收，爱好飞行，并以飞行为职业追求。

二、基本条件

男女不限，大专及大专以上文凭，英语条件突出者优先。

三、费用支付模式

蔚蓝航校飞行学习的全部费用约为82万元，其中学员本人自费18万元，学员在学习到私照阶段后并通过了ICAO3级（国际民用航空英语专业三级），其余培训费用由航校负责筹集。

四、招飞计划及毕业去向

航校计划在全国范围内招收部分半自费飞行学员（其中2012年计划为30名）。学员毕业后航校可安排到航空公司从事飞 机驾驶工作。

★ 半自费生（高中起点）

一、招飞范围

襄樊学院下达有招生计划省份的应届高考生，爱好飞行，并以飞行为职业追求。

二、基本条件

学员通过普通高考录取到襄樊学院航空英语专业学习，学员高考英语成绩不低于90分。

三、培养模式

学员通过普通高考录取后在襄樊学院航空英语专业学习两年半理论，在航校进行一年半飞行训练。蔚蓝航校飞行学习的全部费用约为82万元，其中学员本人自费18万元，学员在学习到私照阶段后并通过了ICAO3级（国际民用航空英语专业三级），其余培训费用由航校负责筹集。学员按规定完成学业并合格后，由襄樊学院颁发航空英语专业（本科或专科）毕业证书，本科并授予文学学士学位证书，航校发放由中国民用航空局颁发的商用飞行驾驶执照。

四、招飞计划及毕业去向

航校计划在襄樊学院下达有招生计划的省份招收部分半自费飞行学员（其中2012年计划为40名）。学员毕业后航校可推荐到航空公司从事飞机驾驶工作。

★ 2012蔚蓝航校联合学历高校招飞

（一）2012年航校联合滨州学院（位于山东省）招收飞行技术专业飞行员介绍

2012年航校计划在湖北省的应届男性理工科高中毕业生中招收全公费飞行学员，学员通过普通高考录取后在滨州学院飞行学院学习两年半理论，在航校进行一年半飞行训练，学员按规定完成学业并合格后，由滨州学院颁发飞行技术本科毕业证书，并授予工学学士学位证书，航校发放由中国民用航空局颁发的商用飞行驾驶执照，学员毕业后到航空公司从事飞机驾驶工作或留航校任飞行教员。

滨州学院是经国家教育部批准成立的一所综合性普通本科院校，坐落在中国古代著名军事家“兵圣”孙武的故乡、富饶美丽的黄河三角洲腹地、现代生态园林型城市---滨州市。学校拥有50余年的办学历史，现占地2436亩，校舍建筑面积近52万平方米，资产总值11亿元，图书馆藏书160万册，科研仪器设备总值7700万元。面向全国22个省（市、区）招生，现有各级各类在校生33000余人，其中全日制普通本专科在校生17000余人。

学校现有教职工1252人。专任教师有905人，其中，高级职称人员283人，具有博士、硕士学位人员558人；有5人享受国务院特殊津贴，14人荣获 *** 教育基金会高校教师奖，3人为山东省中青年学术骨干，1人为山东省千名知名技术专家，5人为山东省高校教学名师，2个省级教学团队；聘有8名两院院士担任学校的名誉院长或顾问，面向“985”、 “211”工程大学和国家重点科研院所聘请客座教授、 *** 教授60余名，初步形成了一支业务素质强、教学水平高、发展潜力大的教学科研队伍。

学校设有21个系（院），33个本科专业、38个专科专业，涵盖9大学科门类；拥有4个省级重点学科，3个省级特色专业，6门省级精品课程。学校精心打造了飞行技术、孙子研究、安全文化、黄河三角洲生态、黄河三角洲文化、微分方程与动力系统、航空信息技术研发7大特色品牌。特别是2006年组建了飞行学院，成为全国之一家培养飞行员的地方普通本科院校，填补了省内专业设置的空白。现有飞行技术（飞行驾驶方向、飞行安全方向）、交通运输（民航机务工程方向）两个本科专业养成生500余人；与山航、海航、深航、中国邮政航空公司、扬子江航空公司和金鹿航空公司分别签订了飞行学员训练和就业合同， 2008年先后与山东航空公司、海南航空公司联合培养“大改驾”飞行员300余人。

一、招飞区域及计划

湖北省5人。

二、招飞条件

1.参加民航（各大航空公司、飞行学院）组织的体检、背景调查合格的应届高中毕业生，年龄16到20周岁（1991年9月1日至1995年8月31日出生）；

2.录取分数线不低于中国民用航空局当年规定的招飞高考总分、英语单科分数线。（参考：高考平时摸底考试总分400分以上，其中，英语成绩80分以上）。

三、志愿填报与录取

合格考生应参加普通高考，填报滨州学院高考志愿和蔚蓝航校预录空勤人员登记表。招飞录取安排在本科提前批之前。滨州学院和蔚蓝航校根据招生计划，参照2011年中国民用航空局的录取要求，划定高考总分和英语更低分数线，经所在省教育招生考试主管部门批准，择优录取。

（二）2012年航校联合襄樊学院（位于湖北省）招收航空英语专业飞行员介绍

2012年航校计划在襄樊学院下达有招生计划的省份应届高中毕业生中招收全公费或自费、半自费的飞行学员，学员通过普通高考录取后在襄樊学院外国语学院学习两年半理论（专科一年半），在航校进行一年半飞行训练，学员按规定完成学业并合格后，由襄樊学院颁发航空英语专业本科或专科毕业证书，本科生并授予文学学士学位证书，航校发放由中国民用航空局颁发的商用飞行驾驶执照，学员毕业后到航空公司从事飞机驾驶工作或留航校任飞行教员。

襄樊学院是一所综合性省属普通本科院校，位于有着2800年建城史的国家级历史文化名城、全国魅力城市——襄阳市。学校地处国家级风景名胜区诸葛亮故居——古隆中。学校现有占地面积近95万平方米，建筑面积51.5万平方米，图书馆藏书175.5万册（纸质藏书）。学院现有教职工1450人，专任教师855人，其中副高级以上职称教师356人，博士和硕士学位教师427人，有武汉大学、华中师范大学等著名大学 *** 硕士生导师30多人，有一批享受国务院、省 *** 特殊津贴的专家和有突出贡献的中青年专家。学院设有外国语学院、经济与政法学院、教育学院、文学院、音乐学院、美术学院、数学与计算机科学学院、物理与电子工程学院、机械与汽车工程学院、建筑工程学院、化学工程与食品科学学院、管理学院、医学院等十三个教学单位，设有以学校为母体举办的独立学院——襄樊学院理工学院等办学单位。本科专业43个，面向全国招生。现有全日制普通本专科在校生14000多人，成人学历教育生6000多人。

襄樊学院外国语学院现有教职工85人，其中教师76人，常年聘请外籍专家6人。教师中有教授2人、副教授20人，讲师30人，博士5人；硕士39人，已有硕士以上学位者占教师总数的44%。中级以上职称教师68%。留学归国人员2人， *** 硕士研究生导师1人,校级学科带头人1人，师资力量雄厚。开设有英语（航空英语方向）专业等特色专业 。

一、招飞区域及计划

襄樊学院在全国范围内下达有招生计划的省份，航空英语专业40人（本科10人、专科30人）

二、招飞条件

1.参加民航（各大航空公司、飞行学院）组织的体检、背景调查合格的应届高中毕业生，参加空军组织的体检（补民航体检合格）、背景调查合格，年龄16到20周岁（1991年9月1日至1995年8月31日出生）；

2.录取分数线不低于襄樊学院在各省招生的更低录取分数线。

三、志愿填报与录取

凡有意从事民航飞行员工作并愿意就读襄樊学院航空英语专业的学生，参加普通高考填报襄樊学院高考志愿和蔚蓝航校预录空勤人员登记表。襄樊学院根据各省的录取政策对该批学员择优录取。

★ 招飞标准条件

一、拥护中国 *** 的领导，遵纪守法，无违法犯罪记录；空勤人员背景调查：以民航发〔2007〕117号《民用航空背景调查规定》的要求为准。

二、身体条件：满足中国民用航空局空勤人员I类体检标准

1. 身高不低于170厘米；

2. 体质指数（BMI）不24或18.5。注：BMI=体重(kg)/身高(M)2；

3. 任何一眼裸眼远视力（C字表）不低于0.5；无角膜屈光矫正手术史；无色盲、色弱、夜盲、斜视，无严重的沙眼或倒睫；

4. 无精神障碍、癫痫及其病史和家族史；

5. 无恶性肿瘤，以及可能恶变或可能影响功能的良性肿瘤；

6. 无传染性疾病，不应为艾滋病病毒（HIV）携带者；

7. 无肝功能异常；

8. 无影响功能的骨骼、关节、肌肉或肌腱疾病，以及畸形、损伤、手术后遗症及功能障碍；

9. 无心血管系统疾病，血压收缩压不应持续低于90 mmHg或高于等于140 mmHg；舒张压不应持续低于60 mmHg或高于等于90 mmHg；

10. 无消化系统疾病、功能障碍或手术后遗症；

11. 无泌尿系统疾病及其病史，无泌尿系统结石；

12. 无呼吸系统慢性疾病及功能障碍，如：肺结核；

13. 无血液系统疾病及其病史；

14. 无免疫、内分泌系统及新陈代谢疾病及其病史；

15. 无传染性、难以治愈或影响功能的皮肤及其附属器疾病；

16. 无影响咀嚼及发音功能的口腔疾病或畸形，无嗅觉及听力丧失；

★ 招飞咨询及注意事项

（一）在线报名：考生可登陆湖北蔚蓝国际航空学校官方网站，进行在线报名与咨询，

蔚蓝航校网址：。

（二）现场报名：航校将在招飞所在省份的部分地区设置现场报名点，考生可到现场集中咨询与报名。具体安排请登录蔚蓝航校官方网站或拨打招飞办 *** 咨询。

（三） *** 报名：湖北蔚蓝国际航空学校招飞办

电子邮件：首选电子邮件咨询marketing@sky-blueaviation.com

*** ：027-87490040 /62228158 /62228188

传真：027-87490040

蔚蓝航校网址：

（四）注意事项：

报名、体检时间、地点、联系 *** 等具体信息，请登录蔚蓝航校官方网站查询或拨打招飞办 *** 咨询，并告知报名类型。

招 飞 问 答

1. 湖北蔚蓝国际航空学校是一所什么样的学校？

答：我校是经中国民航中南地区管理局批准，从事私用和商用飞行驾驶执照培训，专为民航培养职业飞行员的飞行学校。

2. 蔚蓝航校的招飞流程是怎样的？

答：之一步是阅读蔚蓝航校官方网站公布的招飞指南信息；

第二步是对照自身条件报名登记（ *** 或通过网上在线报名）；

第三步是安排体检（体检地点主要在广州）、面试；

第四步是签订培训合同；

第五步是报到入学。

3. 蔚蓝航校有哪几个培训基地？

答：1、航空理论培训基地设在襄阳市；

2、飞行培训基地三个，分别是湖北襄阳刘集机场、湖南常德桃花源机场、湖北钟祥冷水机场；

注：蔚蓝航校招飞办公室设在武汉总部，详细地址是武汉东湖开发区光谷国际大厦A座24F（华中科技大学城建学院对面）。

4. 蔚蓝航校飞行培训用的飞机是什么机型？

答：单发训练使用塞斯纳172R型训练机、双发训练使用钻石DA-42型训练机。

5.毕业后工作安置情况怎样？

答：飞行学员在蔚蓝航校进行飞行训练，并取得中国民用航空局颁发的私用和商用飞行驾驶执照，毕业后推荐到航空公司从事飞机驾驶工作或留航校任飞行教员。

6.飞行学员毕业后的待遇怎样？

答：飞行学员毕业后，其待遇根据各个公司有所差别，航校一位成熟的飞行教员（3至4年时间）年收入大约在30-50万元，航空公司副驾驶年收入大约在20-30万元，机长（6至7年时间）年收入大约在50-80万元。

7. 2010年湖北飞行技术专业学员的高考录取分数线是多少？

答: 2010年飞行学员的高考录取分数线（仅供参考）：理科为425分、文科为410分。

8.飞行学员的四年大学生活是怎样规划的？

答：飞行学员前两年半时间在滨州学院飞行学院或襄樊学院学习专业理论知识，并通过相关理论执照考试；另外的一年半时间，飞行学员在蔚蓝航校进行飞行训练，考取私用驾驶员执照、商用驾驶员执照等中国民用航空局要求的相关执照。

9.飞行学员的费用包含哪些？

答：飞行学员的费用主要包括三部分：在报名选拔时的体检费、在滨州学院或襄樊学院的四年学费及杂费、在蔚蓝航校飞行学习费。

（1）报名选拔时的体检费：我校选拔飞行学员到进入滨州学院报到学习之前有三次体检（初检、上站体检、入校前复检），初检我校不收取任何费用，上站体检和入校前复检费用先期由学员本人承担，学员被航校录取后，公费学员航校将对上站体检和入校前复检两部分费用凭局方体检队收费发票予以报销；其它类型学员该部分费用自理。

（2）滨州学院、襄樊学院学费及杂费；

（3）蔚蓝航校飞行学习费，飞行期间的费用有年度体检费、保险费、飞行及飞行考试费、生活费、住宿费、服装费、教材费，根据学生高考成绩及英语水平分公费、自费、半自费。

10. 湖北蔚蓝国际航空学校和美国PSA飞行学校及美国洛杉矶直升机飞行学校是什么样的学校？

答：蔚蓝航校是经中国民航中南地区管理局批准，从事私用和商用飞行驾驶执照培训，专为民航培养职业飞行员的飞行学校。PSA飞行学校是FAA认证的141飞行学校，主要从事私照、商照、仪表等级等专业飞行员的培训学校。洛杉矶直升机飞行学校是FAA认证的141飞行学校，主要从事私照、商照、仪表等级以及其他一些特种飞行科目培训的学校。

11. 0.5+1固定翼飞机飞行员培训、0.5+0.5直升机飞行员培训中美国际班如何理解？

答：0.5+1固定翼飞机在国内进行6个月的航空理论以及航空英语培训，在美国进行一年航空理论学习和飞行训练，获取FAA私照、仪表等级、商照和多发等级证书，回国后进行理论考试和飞行实践考试后获得国内民航局的相应的资格证书。0.5+5直升机在国内进行6个月的航空理论以及航空英语培训，在美国进行六个月航空理论学习和飞行训练，获取FAA私照、商照，回国后进行理论考试和飞行实践考试后获得国内民航局的相应的资格证书。

12. 去美国飞行训练的签证情况怎么样？

答：现阶段前往美国飞行培训的学员都能及时顺利的获得签证

13. 去美国飞行的费用包含哪些？

答：费用主要包含以下几个部分：在报名选拔时的体检费、航空理论学习费用、签证费用、前往美国的飞行训练费用、在美国的食宿等费用及回国后换照的费用。

14.我们飞行学员毕业后希望进入航空公司飞行，你们所说的通用航空公司怎么理解？

答： 很多毕业的飞行学员都希望能直接进入航空公司，但进入航空公司不会直接担任机长，而是要在副驾驶上积累足够的飞行经验和时间。实际上在通用航空公司飞行公务机以及其他小型飞机更能积累丰富的飞行经验和体会飞行的乐趣，也容易更早的任职模拟机教员、飞行教员或者机长，这样再到航空公司一般会进步更快，更早的担任教员、机长。在通用航空飞行500小时就可以进入航空公司飞行。而且直接进入航空公司飞行培训的停飞率会比较高，在通用飞行培训的停飞率没有硬性规定。

15. 国际班学员的入学的要求是怎样的？到美国学习需要托福或雅思成绩吗？

答：飞行学员需要通过民航的体检、相关部门的背景调查，学员要有一定的英语基础。蔚蓝航校择优录取合格学员。学员的美国飞行训练不要求有托福或雅思成绩。去美国学习飞行前，由美国飞行学校的工作人员进行面试确定学员的英语水平是否能达到要求。

16. 是否所有培训学员都能取得飞行执照？

答：如因身体病变，航空理论学习、飞行驾驶技术、飞行作风纪律或局方对培训课程规定等原因达不到要求者将被淘汰。

飞行成就梦想 蔚蓝助你成长

湖北蔚蓝国际航空学校招飞办公室

二0一二年五月